Ss 304 บอลวาล์วลอยน้ำเหล็กกล้าคาร์บอนควบคุมระดับน้ำอัตโนมัติโลหะนั่ง

บอลวาล์ว-บอลวาล์วลอย

แอปพลิเคชัน

บอลวาล์วแบบลอยตัวเหมาะสำหรับใช้กับท่อส่งประเภทต่างๆ ของคลาส 150 ถึงคลาส 1500, PN16 ถึง PN100 เพื่อเปิดปิดตัวกลางของไปป์ไลน์ ซึ่งประเภทการทำงานรวมถึงแบบแมนนวล เฟืองตัวหนอน และแอคชูเอเตอร์แบบนิวแมติกหรือไฟฟ้า
 

โครงสร้างและคุณสมบัติของบอลวาล์วลอยตัว

1)ซีลที่นั่งที่เชื่อถือได้

การออกแบบโครงสร้างของแหวนปิดผนึกแบบยืดหยุ่นได้ถูกนำมาใช้สำหรับบอลวาล์วแบบลอยตัวการออกแบบที่นั่งนี้มีอัตราส่วนความดันการปิดผนึกที่มากขึ้นระหว่างพื้นผิววงแหวนและลูกบอลเมื่อความดันปานกลางลดลง โดยที่พื้นที่สัมผัสมีขนาดเล็กลงดังนั้น จึงมั่นใจได้ถึงการซีลที่เชื่อถือได้ เมื่อแรงดันปานกลางสูงขึ้น พื้นที่สัมผัสระหว่างวงแหวนที่นั่งกับลูกบอลจะใหญ่ขึ้นเนื่องจากวงแหวนซีลจะเปลี่ยนแบบยืดหยุ่นเพื่อรับแรงที่มากขึ้นที่ผลักจากตัวกลางโดยไม่มีความเสียหายใดๆ

2) การออกแบบที่ปลอดภัยจากอัคคีภัย

เมื่อวาล์วถูกทำให้ร้อนในไฟ ชิ้นส่วนวัสดุที่ไม่ใช่โลหะ เช่น แหวนซีลเบาะนั่งของ PTFE, ปะเก็นคอเบาะหลัง, ซีลกันรั่ว และซีลซีลระหว่างตัวถังและฝากระโปรงอาจสลายตัวหรือเสียหายเนื่องจากอุณหภูมิสูง ออกแบบมาเป็นพิเศษ มีโครงสร้างเสริมระหว่างโลหะกับซีลโลหะเพื่อป้องกันการรั่วซึมของวาล์วทั้งภายในและภายนอกได้อย่างมีประสิทธิภาพตามที่ลูกค้าต้องการ บอลวาล์วลอยพร้อมการออกแบบที่ปลอดภัยจากอัคคีภัยสามารถตอบสนองความต้องการของ API 607, API 6FA, BS6755 และ JB/T 6899

3) Stem Seal ที่เชื่อถือได้

การออกแบบป้องกันการระเบิดได้ถูกนำมาใช้กับก้านเพื่อให้แน่ใจว่าแม้ว่าความดันในช่องตัวถังจะเพิ่มขึ้นอย่างบังเอิญและหน้าแปลนบรรจุภัณฑ์ไม่ถูกต้อง ก้านอาจไม่ถูกเป่าออกโดยสื่อกลางก้านมีการออกแบบให้มีเบาะหลังโดยประกอบจากด้านล่างแรงยึดเกาะกับเบาะหลังจะสูงขึ้นเมื่อแรงกดปานกลางสูงขึ้นดังนั้นจึงสามารถมั่นใจได้ถึงซีลที่เชื่อถือได้ของก้านภายใต้แรงดันปานกลางที่แปรผัน

4) โครงสร้างการบรรจุชนิด V ถูกนำมาใช้เพื่อสร้างแรงผลักดันของหน้าแปลนต่อมและความดันปานกลางเป็นแรงปิดผนึกกับลำต้นอย่างมีประสิทธิภาพ

5) การออกแบบหน้าแปลนบรรจุภัณฑ์แบบดั้งเดิมได้รับการปรับปรุงให้มีโครงสร้าง 2 ชิ้น คือ เป็นหน้าแปลนต่อมและต่อม ซึ่งหลังหน้าแปลนต่อมสัมผัสกับพื้นผิวทรงกลมดังนั้นต่อมจะอยู่ในแนวตั้งเสมอ และบุภายในด้วยบุช PTFE เพื่อป้องกันการเสียดสีและการเสียดสีระหว่างก้าน ซึ่งสามารถลดแรงบิดในการทำงานของวาล์วได้ด้วย

6) คุณสมบัติป้องกันไฟฟ้าสถิตย์

การออกแบบหน้าแปลนการบรรจุแบบดั้งเดิมได้รับการปรับปรุงให้เป็นโครงสร้างสองชิ้น กล่าวคือ เป็นแผ่นหน้าแปลนการบรรจุแบบ asa และตัวติดตาม ซึ่งส่วนหลังจะสัมผัสกับแผ่นหน้าแปลนด้วยพื้นผิวทรงกลมดังนั้น ตัวตามจะอยู่ในแนวตั้งเสมอ และบุภายในด้วยบุช PTFE เพื่อป้องกันการเสียดสีและการเสียดสีระหว่างก้าน ซึ่งสามารถลดแรงบิดในการทำงานของวาล์วได้ด้วย

7) การป้องกันการทำงานที่ไม่ถูกต้อง

เพื่อป้องกันไม่ให้บอลวาล์วทำงานผิดพลาด จึงมีกุญแจล็อคพร้อมแผ่นปรับตำแหน่งเปิดและปิด 90° ซึ่งสามารถล็อคได้ตามต้องการที่หัวก้านที่คันโยกยึด แบนได้รับการออกแบบเพื่อให้วาล์วเปิดพร้อมกับคันโยกในแนวขนานกับท่อ และด้วยคันโยกที่ทำมุมฉากกับท่อ วาล์วจะปิดดังนั้นจึงมั่นใจได้ว่าตัวบ่งชี้การเปิดและปิดของวาล์วจะไม่ผิดพลาด